Irk, Sınıf ve Trafik Ölümleri


Araç kazaları, fırsat eşitliği sağlayan bir halk sağlığı sorunu gibi görünüyor. Ne de olsa her demografik gruptaki Amerikalılar sürüyor. Yoksul aileler toplu taşımaya daha çok, araba yolculuğuna daha az güvenme eğilimindedir.

Yine de araç ölümlerinin son derece eşitsiz olduğu ortaya çıkıyor. Akademik araştırmalar, düşük gelirli insanların kazalarda ölme olasılığının çok daha yüksek olduğunu gösteriyor. CDC’ye göre, ırksal boşluklar da çok büyük – kanserdeki ırk boşluklarından yüzde olarak daha da büyük.

Kazalardan kaynaklanan eşit olmayan ücret şu anda özellikle dikkat çekicidir çünkü ABD Araç ölümlerinde ürkütücü artış. Ulaştırma sekreteri Pete Buttigieg, kısa süre önce bunu “karayollarımızda ölüm ve ciddi yaralanmalardan oluşan ulusal bir kriz” olarak nitelendirdi. Ve geçiş ücreti en çok düşük gelirli Amerikalılar ve Siyah Amerikalılar üzerinde düşüyor.

Uzmanlar, artışın nedenlerinin biraz gizemli kaldığını söylüyor. Ama sonuçları açık. Bu yıl ortalama her gün 115’den fazla Amerikalı yollarda ölüyor.

Bugünkü haber bülteni, artışın olası açıklamalarını, eşitsiz etkisini ve olası çözümleri keşfedecek.

Çok uzun zaman önce, araba kazalarındaki eğilim bir iyi haber hikayesiydi. Ölüm oranı, büyük ölçüde Ralph Nader tarafından başlatılan tüketici hareketi sayesinde 1970’lerin başında düşmeye başladı. Arabalar daha güvenli hale geldi. Eyaletler emniyet kemeri yasalarını kabul etti. Sarhoş sürüş daha az yaygın hale geldi. Düşüşler, hava yastıklarının standart hale gelmesi ve araçlarda çarpışmaları önlemek için teknoloji içermeye başlamasıyla 2010’ların başına kadar devam etti.

Ancak durum, ölüm oranının önümüzdeki birkaç yıl içinde artmasıyla 2015 civarında değişti. Bunun bir nedeni, dikkati dağılmış sürüş gibi görünüyor. 2015 yılına gelindiğinde, 2006’da neredeyse hiç olmayan ABD’li yetişkinlerin üçte ikisi bir akıllı telefona sahipti.

ABD ayrıca hız konusunda kısıtlama konusunda İngiltere’ye ve Avrupa’nın diğer bazı bölgelerine göre daha az agresif ve buradaki araçlar daha büyük olma eğiliminde. Iowa Üniversitesi’nden Gregory Shill’in dediği gibi “Amerikan aracının tıkanması”, yayaları ve daha küçük araçlardaki insanları öldürebilir. Bu modeller, ölüm oranlarının diğer ülkelerde neden son yıllarda ABD’dekinden daha fazla düştüğünü açıklamaya yardımcı oluyor.

Bu eğilimler endişe verici olsa da, en büyük artışlar pandemiden bu yana daha yakın zamanda gerçekleşti. 2020 baharında, Covid günlük hayatı değiştirirken araç kazaları arttı. Bu yılın başında, ölüm oranı pandemi öncesi seviyelerden yaklaşık yüzde 20 atlamıştı. 1940’lardan bu yana en keskin artış oldu.

Covid nasıl daha fazla kazaya yol açtı?

İlk başta, araştırmacılar boş yolların ana cevap olabileceğini düşündüler. Açık yollar hız yapmayı teşvik edebilir ve hız yapmak ölümcül olabilir. Ancak trafik geçen yıl normale yakın seviyelere geri dönse bile, trafik ölümleri yüksek kaldı. Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi’nden şehir planlama uzmanı Robert Schneider’in dediği gibi, bu kombinasyon boş yol teorisini zayıflatıyor.

Geriye kalan en makul teoriler, Covid’in izolasyonu ve bozulmasının neden olduğu zihinsel sağlık sorunlarını içerme eğilimindedir. Alkol ve uyuşturucu kullanımı arttı. Kırmızı ışıkta geçmek ve emniyet kemeri takmamak gibi dürtüsel davranışlar da artmış görünüyor (meslektaşım Simon Romero’nun bildirdiği gibi). Pek çok Amerikalı kendini hüsrana uğramış veya mutsuz hissetmiştir ve görünüşe göre bu onların sürüşlerini etkilemiştir.

Seattle Üniversitesi’nde klinik psikolog olan Kira Mauseth, “Biraz daha az düzenliler – sonuçları düşünmüyor olabilirler” diyor. söyledi. Temple Üniversitesi’nde psikolog olan Frank Farley, bunu Los Angeles Times’a şöyle ifade etti: “Kapalı kaldınız, kilitlendiniz ve rahatsız olduğunuz kısıtlamalar var.”

Kar amacı gütmeyen bir grup olan Ulusal Güvenlik Konseyi’nde veri analizini denetleyen Ken Kolosh, araştırmacıların tüm nedenleri ortaya çıkarmak için yıllara ihtiyacı olacağını söyledi. Kafa karıştırıcı bir şekilde, araç ölümleri pandemi sırasında diğer ülkelerin çoğunda artmadı ve bu da stresin özellikle Amerika’nın bir sorunu olduğunu gösteriyor. Kolosh, “Dünya gerçekten baş aşağı hissetti” dedi.

Bu teoriyle tutarlı olan cesaret verici bir veri noktası: En son veriler, Covid kısıtlamaları azalmaya devam ettikçe araç ölümlerinin bu baharda mütevazı bir şekilde düştüğünü gösteriyor.

Yine de kazalardaki artış, pandeminin düşük gelirli Amerikalılara ve beyaz olmayan insanlara en çok zarar vermesinin bir yolu daha oldu – tıpkı Covid ölümlerinin erken dalgası ve kapatılan okulların sonuçları gibi.

Yukarıda bahsettiğim gibi, araç ölümleri uzun zamandır eşitsizdi. Daha yoksul insanların, güvenlik özelliklerinden yoksun olabilecek eski arabaları kullanma olasılığı daha yüksektir. Düşük gelirli mahallelerin içinden yüksek hızlı yolların geçmesi de çok daha olasıdır. Safe Streets Research & Consulting’in kurucusu Rebecca Sanders, “Bu ana yolları, insanların savaşmak için daha az siyasi güce sahip olduğu bölgelere sistematik olarak yerleştirdik” dedi.

Birçok profesyonel evden çalışmaya başlarken, birçok mavi yakalı Amerikalı işe gitmek için araba kullanmaya, bisiklete binmeye veya yürüyerek gitmeye devam ettiği için salgın muhtemelen boşlukları daha da kötüleştirdi. Bazı düşük gelirli işçiler de işlerinin bir parçası olarak araba kullanıyor.

Kazalardaki artışın tam açıklaması bulanık olsa bile, birçok uzman en umut verici çözümlerin açık kaldığına inanıyor.

Baltimore County, Maryland Üniversitesi’nden John Rennie Short, “Sokakları daha güvenli hale getirmek, laboratuvarlarda yeni çözümler tasarlamayı gerektirmez,” diyor. yazılmış. Başka bir uzman olan Jeffrey Michael, The Washington Post’a “Bu, cevapları bilinen bir konu” dedi.

Bu cevaplar şunları içermektedir: hız sınırlarının, emniyet kemeri talimatlarının ve alkollü araç kullanma yasalarının daha sıkı uygulanması; özellikle yoksul mahallelerde daha iyi tasarlanmış yollar; daha fazla toplu taşıma; ve otomatik frenleme gibi güvenlik özelliklerinin daha da yaygınlaştırılması.

Covid’in yarattığı aksaklıkları ve bunların neden olduğu yalnızlığı ve stresi geride bırakmaya devam etmek de yardımcı olacak gibi görünüyor.

İlişkili: Buttigieg ve Ulaşım Departmanı, araç ölümlerini azaltmak için Kongre’den yeni fon kullanmayı planlıyor. Pek çok proje arasında: Chicago’nun Englewood semtinde yayalar için yükseltilmiş bir yol; ve Prince George’s County, Md.’deki bir toplu taşıma istasyonunun yakınında yeni kaldırımlar, bisiklet yolları ve aydınlatma.

  • Rus makamları Ukrayna’yı aşırı milliyetçi bir yorumcu olan 29 yaşındaki Daria Dugina’yı öldüren bombalı araç saldırısını gerçekleştirmekle suçladı. Ukrayna sorumluluğu reddetti.

  • BM, Ukraynalılara yardım edecek programlar için paranın sağlam olduğunu, ancak savaşın diğer krizlerden finansman sağladığını söyledi.

Cumhuriyetçi Parti’nin çoğu seçim demokrasisine karşı çıktı. Jamelle Bouie yazar.

Rus birlikleri sert bir gerçekle karşı karşıya: Pek çok Ukraynalı onlardan daha iyi yaşıyor, Yegor Firsov yazar.

Zevk kruvazörü: Kişisel denizaltılar (iyi topuklu) kitleler için hazır.

Uzay: Burada Jüpiter’in yeni görüntüleri NASA’nın James Webb Uzay Teleskobu’ndan.

Lüks: Bir Manhattan oteli, geceliği 3.200 dolara dinginlik sağlamayı umuyor.

Bir Times klasiği: “Sessiz Bahar” çevre hareketini nasıl ateşledi?

Wirecutter’dan tavsiye: Sabit hattı yeniden düşünün.

Yaşanmış Hayatlar: Nükleer silah uzmanı David Kay, Irak’ta kitle imha silahları için sonuçsuz bir av başlattı. Daha sonra istifa etti ve Başkan George W. Bush’u savaşa gitme davasının kusurlu olduğunu kabul etmeye çağırdı. Kay 82 yaşında öldü.

NFL oyun kurucu atlıkarınca: Tom Brady uygulamaya geri döndü dün (phew) ve Carolina Panthers resmen adlandırılmış Baker Mayfield onların QB1’i. Sayımıza göre, pozisyondaki belirsizlik, Seattle Deniz Şahinleri, Pittsburgh Steelers ve bir dereceye kadar, Cleveland Browns.

Önemli bir EPL üzgün: Manchester United ilk galibiyetini aldı İngiltere Premier Ligi sezonunun dün yeni menajeri Erik ten Hag’ın Cristiano Ronaldo ve kulüp kaptanı Harry Maguire’ı başlangıç ​​kadrosundan çekmesinin ardından. Kaybeden tarafta mı? kazançsız Liverpoolşimdi EPL tablosunda 16. sırada yer alıyor.

Ah evet, diğer NBA takası: New York Knicks görüşmelerde kalmak Utah Jazz yıldızı Donovan Mitchell’i satın almak için. Bir iade teklifi henüz yankı uyandırmadı. Ve Memphis Grizzlies, Kevin Durant’in peşinde olan en son talip.

Sıklıkla, sosyal medyada bir yüz simetrisi filtresi tutuluyor. Popüler bir TikTok sürümü, yüzünüzün yarısını yakalar, ardından diğer yarısının üzerine ayna görüntüsünü ekleyerek hem tanıdık hem de esrarengiz görünen mükemmel simetrik bir yüz oluşturur.

Rhonda Garelick, The Times’da, insanların antik çağlardan beri simetriyi güzellikle ilişkilendirdiğini yazıyor. Ancak sosyal medyadaki araçlar, kendimizin idealleştirilmiş versiyonlarını görmemize izin veriyor ve bu benzerlikler kendi imajımız üzerinde zararlı etkilere sahip olabilir. New York’ta yaşayan 22 yaşındaki Olivia Alicandri, “Kendinizi yanlış görüyorsunuz ve sonra Gigi Hadid ya da her kimse gibi görünmediğiniz gerçeğe geri dönüyorsunuz” dedi.



Kaynak : https://www.nytimes.com/2022/08/23/briefing/traffic-deaths-class-race-covid.html

Yorum yapın